鋼結構防火塗料防火原理及組成

　　鋼結構防火保護的原理是采用絕熱或吸熱的材料阻隔火焰直接防火漆灼燒鋼結構，降低熱量向鋼材傳遞的速度，推遲鋼結構溫升和強度減弱的時間。根據《鋼結構防火塗料》（GB14907—2002），鋼結構防火塗料定義為施塗於建築物及構築的鋼結構表面，能形成耐火隔熱保護層以提高鋼結構耐火極限的塗料。目前，國內外鋼結構防火塗料主要有基體樹脂、催化劑、成碳劑、發泡劑等組成。
　　1。基體樹脂
　　基體樹脂與其它組分配伍，既保證了塗料在正常條件下具有各種使用功能，又能在火焰灼燒或高溫條件下具有難燃性和優良的膨脹發泡性能。通常情況下，丙烯酸樹脂防火塗料的炭化層質量較高，故通常采用丙烯酸樹脂作為主成膜物，並對其進行改性，以提高塗料的整體效果。
　　2。催化劑
　　催化劑是一種能在一定條件下分解出磷酸的物質，分解出的酸使多元醇脫水，從而使之形成不易燃的三維空間結構的炭化層。通常，磷酸三聚氰胺的水溶性較聚磷酸胺小，且兼具催化和發泡雙重功效，目前主要選用磷酸三聚氰胺為催化劑。
　　3。成碳劑
　　成碳劑是塗層在高溫下形成不易燃三維空間結構的泡沫碳化層的物質基礎，對泡沫炭化層起骨架作用。成碳劑在分解溫度上要和催化劑相匹配，當采用聚磷酸胺作催化劑時就應用熱穩定性高的含高碳多羥基化合物作成碳劑，如季戊四醇、二戊季醇超薄型防火塗料用於廣東大亞灣核電站裸露廠房屋架上已達十幾年之久，仍可正常使用。但其缺點是施工時氣味大、塗層易老化，澱粉等。使用澱粉做成碳劑，塗層的耐水性問題不易解決，而二季戊四醇由於其價格原因，在國內也很少使用，目前國內普遍采用防火漆季戊四醇作為防火塗料的成碳劑。
　　4。發泡劑
　　膨脹型防火塗料只有在發泡劑的作用下，才能在高溫火焰下產生膨脹層。發泡劑遇火分解並釋放出氨、水、二氧化碳、鹵化氫等不燃性氣體，使塗層在到達軟化點的情況下發泡膨脹，形成海綿狀結構。

鋼結構防火塗料防火原理分析

　　鋼結構件的防火方法主要有塗料保護、防火板保護防火漆、混凝土保護、柔性卷材保護、無機纖維保護、結構內通水冷卻保護等。其中，塗刷防火塗料施工方便、重量輕、成本低、不受構件幾何形狀限制，應用範圍最廣，效率最高。
防火漆
　　要使鋼結構材料在實際應用中克服防火方面的不足，必須進行防火處理，其目的就是將鋼結構的耐火極限提高到設計規範規定的極限範圍。防止鋼結構在火災中迅速升溫發生形變塌落，其措施是多種多樣的，關鍵是要根據不同情況采取不同方法，如采用絕熱、耐火材料阻隔火焰直接灼燒鋼結構，降低熱量傳遞的速度推遲鋼結構溫升、強度變弱的時間等。但無論采取何種方法，其原理是一致的。防火塗料就是一種近年來比較先進的防火技術措施。

　　由於鋼結構防火塗料是如今乃至未來社會很有發展前途的一類產品，只有檢驗機構、生產、設計、施工、監理和消防監督部門聯手共同努力，才能使我國的防火塗料領域健康、有序發展。

　　鋼結構防火塗料作為一類功能性塗料，其性能主要有理化和耐火兩方面組成。同樣耐火極限的防火塗料因其應用環境不同、受火類型不同，對基材的保護作用也就不同。

軸承異常運轉狀態及其原因和對策

動轉狀態：嗓音，強金屬音；推斷原因：
培林
1、異常載荷；對策：配合的修正，研究軸承游隙，軸承室凸緣位置的修正；

2、組裝不良；對策：軸、軸承室加工精度、安裝精度、安裝方法的改進；

3、潤滑劑不足、不合適；對策：補充潤滑劑，選擇合適的潤滑劑；

4、旋轉件的接觸；對策：改進密封裝置。

動轉狀態：嗓音，不規則音；推斷原因：

1、異物引起滾道面上的壓痕、生鏽、傷痕；對策：更換軸承，清洗各種零部件，密封裝置的改善，使用潔淨潤滑劑；

2軸承、布氏壓痕；對策：更換軸承，使用時注意；

3、滾道面的剝離；對策：更換軸承；

4、游掠過大；對策：注意配合及軸承游隙；

5、異物侵入；對策：更換軸承，清洗各種零部件，密封裝置的改善；

6、攘珠有傷痕、剝寓；對策：更換軸陶瓷軸承承。

動轉狀態：異常沮升；推斷原因：

1、潤滑劑過多；對策：適當減少潤滑劑，選擇稍稠些的潤滑脂；

2、潤滑劑不足、不合適；對策：補充潤滑劑，選擇合適的塑膠軸承潤滑劑；

3、異常載荷；對策：配合的修正，研究軸承游隙，軸承室凸緣位置的修正；

4、組裝不良；對策：軸、軸承室加工精度、安裝精度、安裝方法的改進；

5、配合面蠕變，密封裝置摩擦過大；對策：更換軸承，配合的討論，軸套的修正，密封形式的改進。

動轉狀態：振動大；推斷原因：

1、布氏壓痕；對策：更換軸承，使用時注意；

2、剝離；對策：更換軸承；

3、組裝不良；對策：軸、軸承室加工精度、安裝精度、安裝方法的改進；

4、異物侵入；對策：更換軸承，清洗各種零部件，密封裝置的改善。

動轉狀態：潤滑劑泄漏變色；推斷原因：

潤滑劑過多，異物侵入，產生磨損粉末侵入等；對策：潤滑劑適量，研究更換潤滑劑，研究更換軸承，對軸承室清洗。

軸承安裝與拆檢的注意事項

在軸承的拆裝中應注意以下內容：

(1)在拆裝的過程中應注意保塑膠軸承護電機的隔爆面，避免磕碰及劃傷，防爆電機滾動軸承裝置的檢修應符合標准GB 3836．1軸承3－1997爆炸性氣體環境用電氣設備 第13部分：爆炸性氣體環境用電氣設備的檢修的相關要求。

(2)保持軸承及周圍清潔，使灰塵不至於侵入軸承。

(3陶瓷軸承)小心謹慎地使用軸承，在使用中給予軸承強烈的衝擊，會產生傷痕與壓痕，成為事故的原因。所以，應使用恰當的操作工具。

(4)要注意軸承的鏽蝕，手上的汗培林會成為軸承生鏽的原因。

(5)如果拆下的軸承要重新使用或安裝軸承時，拆裝軸承的作用力要作用在滾動軸承的內圈上，絕對不能作用在軸承的其他部位。

(6)熱裝滾動軸承時，在加熱的任何點，溫度均不能高於120℃，避免造成滾動軸承的變形和再次退火。

(7)安裝滾動軸承時，確保標示軸承型號的一邊朝外，軸承的型號均打在軸承內圈或外圈的端面。

(8)清洗滾動軸承時，應分兩次清洗。粗洗時，用刷子或無絨布蘸清漬油或汽油清洗，清洗時不應轉動軸承；清洗時，將軸承放人干淨的油池內，邊轉動軸承邊清洗。

軸承的維護與保養

儲存期超過半年或停機超過2個月後再次使用的防爆電機，應檢查陶瓷軸承軸承裝置的狀況。如有嚴重污染、無油、油干、零件鏽蝕等狀況時，需將防爆電機的軸承裝置進行解體，徹底清洗軸承及與軸承相關的部件(注油管、軸承內蓋、軸承外蓋、擋油環、排油盒等)，然後重新加注潤滑脂。加注時，滾動軸承內部應加滿軸承潤滑脂，軸承內蓋與軸承外蓋所形成的塑膠軸承空腔的填脂量為整個空腔的1/3－1/2。

潤滑脂經過一段時間使用以後，特性會變差，潤滑功能會降低，因此要適時補充潤滑脂。潤滑脂補充的時間間隔與補充數量打在防爆電機的注油牌上，應按照注油牌數據及時補充潤滑脂，才能保證滾動軸承的可靠運行。

注油牌上的加油周期及數量適用於軸承70培林℃及以下工作狀態，但當軸承溫度超過70℃時，軸承溫度每上升15℃，潤滑脂的補充間隔時間減少一半。

在設備定期檢修時，為了防爆電機在下一檢修周期內的可靠運行，應拆檢軸承裝置，必要時更換軸承。

軸承潤滑方式及潤滑劑

軸承潤滑的目的是要在構成軸承的滾道輪軸承、滾動體及保持架相互接觸的部分形成一層油膜，以防止各面直接接觸，具有減少摩擦及磨損、延長疲勞壽命、排出摩擦熱、防陶瓷軸承止異物侵入、防止生鏽與腐蝕的作用。

潤滑的方式有兩種，即脂潤滑和油潤滑。高壓防爆電機滾動軸承的潤滑方式絕大部分為脂潤滑，但有少數稀油潤滑，高壓防爆電機的潤滑方式通常標注在電機的注油牌上，應注意按注油牌的內容加注潤滑脂或潤滑油。

對於稀油潤滑的滾動軸承，經常使用的潤滑油為：汽輪機油L—TSA460但粘度為ISO VG46的其他品種的潤滑油也可使用，使用時應經常注意油標的油位顯示，如果油位低於油標的中心線，應立即補塑膠軸承充潤滑油。

關於潤滑脂的選用，我們提供如下建議：

(1)各種潤滑脂主要由基礎油、增稠劑、添加劑組成，同一個種類的潤滑脂，牌號不同性能相差很大，因此，原則上牌號不同的潤滑脂不能混合使用，以避免潤滑脂性能的降低。

(2)選用培林潤滑脂時，應考慮軸承的工作溫度、工作速度、軸承的種類與大小、負荷狀況、外部環境，詳情請咨詢潤滑脂的供應商或電機制造商。

車輛貼膜不能忽視

　　到了夏天，一層薄薄的隔熱膜能起居家隔熱紙大作用，不僅能抵擋熱辣辣的太陽，還能隔熱、防紫外線。業內人士指出，隔熱效果是消費者選擇貼膜的重要原因之一，此外，隔熱膜的透光率、防紫外線指數等都是消費者必須關心的內容。但是，不少消費者對於隔熱膜存在不少隔熱紙選購誤區。

　　汽車隔熱膜有前、後擋風膜和側擋風膜之分。其中，對隔熱膜要求最高的是前擋風台中隔熱紙玻璃。按照有關規定，前擋風玻璃的透光率必須大於70%，以不影響行車安全為前提。

　　前擋風玻璃最忌諱貼深色隔熱膜。此外，在選擇隔熱膜的抗紫外線指數時，越高越好，因為能保護中控台零部件，防止被太陽長期照射提前老化。

　　側擋風玻璃隔熱膜方面，同樣以不影響車主觀察後視鏡為前提。側擋風玻璃可選擇的隔熱膜較為靈活，顏色也比較多變。如有的車主喜歡偏藍色的隔熱膜等。

　　此外，隔熱膜的隔熱效果與顏色深淺並沒有直接的關系，隔熱膜內的塗層工藝才是決定隔熱效果的關鍵因素。隔熱率越高的隔熱膜，反光越厲害。一般來說，市汽車隔熱紙面上隔熱率達到60%的隔熱膜已是不錯的產品。如果產品號稱有高達80%，甚至90%隔熱率的產品，消費者就要多一個心眼了。