全球丁苯橡膠市場持穩 前景不容樂觀

　　在需求疲軟的情況橡膠下，歐洲和中國丁苯橡膠生產商削減裝置開工率，不少買家轉向價格便宜的天然橡膠。盡管原料成本下降，但全球丁苯橡膠市場價格仍然保持穩定。

　　歐洲1502現貨價在7月保持穩定，為1，430歐元/噸FD西北歐，這樣的價格水平在8與將繼續保持。另一方面，上周四丁二烯FOB鹿特丹報價為1，240美元/噸，自8月1日以來已降5美元/噸。

　　亞洲地區，上周五1502 CFR東北亞報價徘徊在1，980美元/噸，比前一周上漲10美元/噸。丁二烯CFR中國基准價為1，505美元/噸，比前一周下降55美元/噸。

　　盡管如此，亞洲丁苯橡膠生產商仍在虧損。當丁二烯與丁苯橡膠差價大550-600美元/噸時，他們才能保本。

　　裝置開工率下調丁苯橡膠供應走緊

　　市場人士稱，亞洲地區合成橡膠供應較為緊張，原因是生產商因利潤不佳而下調裝置開工率從，這樣的舉措同時導致丁二烯供應過剩。

　　比如，韓國錦湖自8月起下調其合成橡膠裝置開工率，8-9月該丁二烯消費量下降了20，000噸。

　　中國神華產能為18萬噸/年的丁苯橡膠裝置開工率目前僅為60%，而在今年9月，該將關停其產能為7。2萬噸/年的丁二烯裝置。

　　在台灣，TSRC位於高雄大社的聚丁橡膠裝置將在8月底開始為期兩周的年度檢修工作裝置產能為6萬噸/年。該在當地還建有一座產能為為10萬噸/年的丁苯橡膠裝置，目前因利潤消極，開工率保持在70%左右。

　　歐洲地區情況與亞洲相似。因全球需求下滑，俄羅斯和歐洲丁苯橡膠橡膠生產商均在今年上半年下調了裝置開工率。

　　輪胎行業需求疲軟是導致合成橡膠裝置開工率下降的主要原因。在中國，消息人士稱輪胎制造商的裝置運營率已經低至30%。

　　短期之內下滑趨勢難以改變

　　展望未來，消息人士表示，歐洲地區9月丁二烯合同價將受8月現貨價影響，保持低位。此外，輪胎制造商盡可能選擇價格低廉的天然橡膠取代合成橡膠，導致合成橡膠需求大幅下跌。

　　“中國市場是否會好轉?現在還毫無征兆，”消息人士稱，“全球市場也是如此。第四季度卡車的銷售情況如何還不確定，但這對丁苯橡膠影響不大。汽車和輕量化交通工具未來銷售情況也不確定。”

　　亞洲丁苯橡膠市場前景也不容樂觀。

　　“中國對合成橡膠的需求並不強勁。但是亞洲丁苯橡膠市場目前因供應緊張而較為堅挺，”一位韓國丁苯橡膠生產商說道，“但如果丁二烯市場繼續疲軟，亞洲丁苯橡膠市場極可能朝同樣的趨勢發展。”


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產膠國去產能 橡膠期貨漲勢未完

隨著產膠國割膠積極性持續低迷，主動去產能姿態開始露出橡膠雛形，羈絆橡膠期貨價格走勢疲弱的供應端壓力逐步減弱有望改善供需失衡現狀並給予滬膠估值修復動力。

泰國率先砍膠樹，開啟主動去產能之門。近幾年，持續低迷的天膠價格令主產國膠農苦不堪言。以泰國為例，由於該國生產的橡膠約20%用於國內消費，其余80%出口，因此，對其而言，橡膠是產能過剩之物，只能依靠外部需求來消化。

而今年外部市場消費普遍疲弱，導致該國橡膠銷售更是雪上加霜，膠農虧損嚴重。據泰國橡膠種植者合作聯盟統計，由於種膠割膠成本持續攀升，銷售疲弱且價格偏低不但導致膠農割膠積極性大幅下降，而且虧損面日趨擴大。可以看到，目前泰國橡膠種植的綜合成本大約65。25泰銖/公斤，而實際只能賣到50泰銖。入不敷出導致膠園開始缺少工人，產量面臨下滑。

鑒於以上因素考慮，泰國軍政府建議膠農進一步減少橡膠樹數量，以縮減橡膠供給並推高價格。初步目標定位每年砍伐35萬棵橡膠樹，高於之前計劃的25萬棵。此外，泰國政府還鼓勵膠農改種棕櫚樹，以滿足生物燃料行業不斷攀升的需求。

上半年產膠國減產跡像明顯。其他產膠國也同樣面臨尷尬處境。割膠積極性下降導致上半年主要產膠國產量出現回落。據天膠生產國協會(ANRPC)提供的數據，今年上半年，東南亞主要產膠國三個減產一個增產。其中，泰國產膠量同比下滑0。9%，越南同比下滑0。8%，馬來西亞同比下降5。5%，僅印尼小幅增產1%。而隨著供應壓力小幅減輕，對外出口也有所回落。泰國上半年出口同比下滑0。6%，印尼同比下滑1。6%，馬來西亞同比回落2。4%，而越南下降幅度最大，同比降幅達17。3%。

產膠國供應壓力減輕，中國去庫存化提速。外部供應壓力減輕，內部去庫存化自然事半功倍。據中國海關總署最新公布的數據，6月天然橡膠進口量為16。96萬噸，雖較去年同期增加30。61%，但環比回落了11。8%；6月合成橡膠進口量為10橡膠。85萬噸，環比下滑了11。5%，同比降2。09%。在供應端壓力減弱的背景下，需求端也在積極配合膠價走強。

隨著傳統“金九”汽車消費旺季迫近，為了應對汽車生產商的采購，輪胎廠一般都會提前半個月進入旺季生產模式，開工率也將隨之提升並會開啟原料備貨行情。據了解，截至8月5日，山東地區全鋼胎開工率71。4%，較上周增加2。2%，而半鋼胎開工率為82。5%，也比上周增加3。2%。

受益於供需矛盾緩解，國內天膠社會顯性庫存轉入快速下降狀態。據統計，截至7月底，青島保稅區橡膠總庫存下降至26。21萬噸，旬環比下降達9。56%，不但創年內新低，而且較去年同期回落了16。26%。其中，天膠+復合庫存24。57萬噸，較半月前下降2。61萬噸，不僅降幅大於去年同期，並且較去年同期下降1。93萬噸。天膠去庫存化提速暗示需求端正持續處於改善模式，對於緩解供需矛盾有較大積極作用。

長期困擾膠價的供應端壓力正逐漸減弱，在產膠國主動去產能之門開啟之後，未來供應過剩難題有望得到較大改善。伴隨國內橡膠去庫存化提速，終端消費旺季臨近，供需矛盾緩解有利於創造滬膠再次反彈的基礎。


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購買升降椅要看檢驗報告

　　筆者走訪了位於寧強路上的多家家具店，發現幾乎每家店內都有升升降椅降椅在出售。價格在100-600之間不等。據某家具店老板介紹，店內的升降椅座椅電梯賣得非常好，尤其是價位在200~300元左右的。最近剛開學，一天能賣出好幾把。“像這款紅色的只要240元，那些發廊、網吧的小老板特別願意購買。”

　　在走訪的同時，筆者也隨機采訪了一些消費者。多數消費者表示，在選購椅子時更多關注的是價錢和款式。“這種椅子都差不多的，買回家也只是在小孩子打電腦的時候用用，所以買把價格適中、又適合孩子的就可以了。”家長王女士表示，她一般不會去關注是否有廠址、廠商或是使用說明書。

　　“只是一把椅子，我看價格便宜、式樓梯升降椅樣又不錯就買下來了，買的時候也沒想那麼多。”家住在附近的單女士告訴筆者，“我們家裡那把已經用了3年了也沒出過什麼問題。聽說升降椅炸傷人事件之後，我還回家專門檢查了一番，確實沒有找到廠商、廠址、合格證等信息。我看看挺結實的也沒舍得再去換把。”

　　無獨有偶，在天貓商城，一款名為“美迪絲特價時尚舒適可升降電腦椅”銷售得非常火爆，月銷售380台，總銷售量達7200多台。這款升降椅只需99元並且配有安全氣杆，賣家承諾椅子有任何質量問題，一並由賣家承擔，包括所有損失。但在該賣家的網頁上，卻沒有提及該廠家是否有檢驗報告，有無《合格證》。而大多買家的評價無非是價格是否公道，送貨的快慢等等，並沒有提及升降椅的安全性能。看來大部分消費者只注重升降椅的價格，卻忘記關心椅子的安全性是否符合標准。


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不少寫字樓都在使用升降椅

　　近日，筆者走訪了部分寫字樓發現，許多給員工配置的幾乎樓梯升降椅都是網傳爆炸的氣壓式升降椅，也有部分使用的是金屬椅子及木質板凳，問起原因，一位不願意透露姓名的私人老板告訴筆者，“金屬椅子還是比升降椅便宜，而且移動又方便也不費力，坐起來的舒適度肯定沒升降椅好但符合現代辦公節奏。”

　　筆者隨機采訪了正在使用升降椅的白領小李，小李表示，“旋轉升降椅爆炸也只是個例，大家坐了這麼久，也都相安無事，就算爆炸了，一把椅子也不會造成多大的危害吧。”

　　而同事蔣先生則認為，“按我們工作性質一天工作8個小時就等於一天坐8個小時，座椅電梯如果使用金屬椅子或木椅的話，升降椅身體也會比較勞累，肯定沒有坐升降椅那麼舒服。”

　　此外，在調查中筆者也發現，很多上班族並不知道自己所坐的椅子可能會出現爆炸的情況。



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升降椅為何會爆炸？

　　顧名思義，升降椅是指帶有升降功能的座椅。而升降功能的實現則座椅電梯是依靠椅子下方的升降裝置。據悉，升降裝置有兩種：氣壓式和液壓式。而液壓式升降椅由於結構復雜、成本高昂，市場占有樓梯升降椅率較低。因此，大多數消費者正在使用的升降椅都屬於成本較低、操作靈活的氣壓式——包括發生爆炸事故的升降升降椅椅。

　　氣壓式升降裝置中填充的是氮氣。由於氮氣本書屬於化學性質較為穩定的惰性氣體，因此不易發生升降椅爆炸的事故。專家分析，發生爆炸的原因大致有三種：一，氣缸內的氮氣純度不夠；二，周圍環境的溫度太高；三，頻繁上下調整高度導致活塞杆和氣缸壁不斷摩擦。以上的因素都有可能導致氣體膨脹而發生爆炸。

　　此外，也有黑心廠家為節省成本而灌裝高壓空氣代替氮氣，就會帶來極大安全隱患；如果氣壓升降裝置的材質強度不合格，也容易因為氣體泄漏引發爆炸。


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螺旋輸送機機我國市場待進一步開發

螺旋輸送機機在我國還是一個新型行鋁擠型機架業，發展時間短，技術相對落後。現在國內在螺旋輸送機機領域的技術和人才都比較欠缺也是制約行業發展的一個難題。螺旋輸送機機是隨著國內的環保行業發展起來的，只有幾十年的發展歷史，所以現在的機器在使用性能上還是存在一定的缺陷，比如對於輸送物料有很高的要求，暫時還不能通用於各個行業。所以螺旋輸送的發展之路還有很遠。

國產的螺旋輸送機機相對於國外產品還是有一定的差距，正是這種差距的存在，科技發展才是產業發展趨勢。現在的螺旋輸送機機市場為新技術、新產品的開發和生產提供重要的物質基礎，是經濟高級化不可或缺的戰略性產業。作為國民經濟增長和技術升級的支撐條件，螺旋輸送機機將伴隨高新技輸送機術和新興產業的發展而共同進步，並體現出智能化、網絡化、精密化、節能化和全球化發展的總趨勢和時代特征。

據相關數據統計，2013年12月我國輸送機產量以湖南省最高，其產量為48，713噸，其全年產量為387，792噸，依然居於全國首位，同比增幅也較為顯著。不過全國各地區之間產量分布不均，增長態勢也差異顯著，市12月單月產量低至89噸，山西省全年同比增長151。99%，是全國同比增長最為顯著的城市，而廣西省全年產量同比下降44。79%，為全國最低。就全國整體而言，2013年12月輸送機產量為185，331噸，同比增長22。43%，全年產量為1，661，059噸，同比增長17。31%，行業整體發展態勢良好，增長趨勢持續向好。


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皮帶式輸送機配件適應多變需求

測試機台 皮帶式輸送機配件動力消耗低。由輸送機於物料與輸送帶幾乎無相對移動，不僅使運行阻力小，而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利於降低生產成本。
解讀食品皮帶輸送機的技術革新
皮帶式輸送機配件的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據需要而定。短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區的上空。
根據工藝流程的要求，皮帶式輸送機配件能非常靈活地從一點或多點受料。也可以向多點或幾個區段卸料。當同時在幾個點向輸送帶上加料（如選煤廠煤倉下的輸 送機配件）或沿皮帶式輸送機配件長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送帶給料時，帶式輸送機配件就成為一條主要輸送干線。
皮 帶式輸送機配件可以在貯煤場料堆下面的巷道裡取料，需要時，還能把各堆高溫爐不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機配件頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動 卸料車在輸送帶長度方向的任一點卸料。根據輸送工藝要求，可單台輸送，也可多台組成工作桌或與其它輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統，以滿足不同布置型式的作業線需要。



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