2015年5月31日星期日

冷鏈物流合作惠及兩岸



隨著大陸社會經濟的發展和社會生活節兩岸物流奏的加快,人們對生鮮農副產品的需求越來越大,對產品質量和新鮮度的要求也越來越高。為了保證農副產品高度新鮮、營養和安全,滿足顧客的需求,冷鏈物流行業應運而生,並如火如荼地發展起來。

今年兩會上,國務院總理李克強在政府工作報告中提出,要深化流通體制改革,加強大型農產品批發、倉儲和冷鏈等現代物流設施建設,努力大幅降低流通成本。全國人大代表、湖南佳惠集團李小紅則首次提出了農產品全程冷鏈物流“最先一公裡”概念以及具體建設措施。種種跡像表明,大陸冷鏈物流行業正處於全面爆發的前夜。

“台灣在冷鏈物流方面的經驗可作為大陸的借鏡,未來兩岸可以策略聯盟,合作發展。”葉建明說,“冷鏈物流絕不是建個冷藏庫就可以,而是要從點到面形成產業鏈。”兩岸冷鏈物流有互補性,台灣方面希望成立冷鏈物流聯盟,通過兩岸合作形成產業鏈,創造共同的品牌,行銷全球。

葉建明表示,兩岸可以從政策措施、標准化建設、建立協商機構等三方面完成兩岸冷鏈物流合作的機制建設。“通過聯盟運作,整合兩岸各大相關領域,從產銷、加工、儲運到通路等方面,共同串接成完整的冷鏈物流產業鏈。”

駱沙鳴則表示,大陸要出台扶持兩岸冷鏈物流產業發展的配套政策,將冷鏈物流技術發展作為重要內容,納入中長期發展規劃和科技計劃。同時,要加大對冷鏈物流的科技政策性投入,設立專項基金,並列入預算,加大科技支撐計劃及與台灣物流業合作項目計劃的資助強度;鼓勵、支持冷鏈物流企業積極參與國際競爭,引進和消化台灣冷鏈物流技術,扶持與保護具有自主知識產權的農產品冷鏈物流商標和品牌。“未來物流業是市場、技術、研發、渠道營銷、信用和制度的綜合競爭。台灣在發展中積累的經驗可以為大陸起到領路人的角色,而大陸的冷鏈物流市場份額可以讓台灣冷鏈物流企業分享,從而形成兩岸優勢互補,提升冷鏈物流服務水平,實現兩岸冷鏈物流業的雙贏。”

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為兩岸物流合作帶來新機遇


以“創新與變革 —— 擁抱移動互兩岸貨運聯時代”為主題的2014海峽物流節暨第七屆海峽物流論壇、第六屆海峽兩岸(廈門)物流與供應鏈博覽會將於今日上午在廈門國際會展中心開幕。昨日傍晚,全國政協常委、福建省政協副主席郭振家,廈門市副市長黃強會見出席活動的兩岸嘉賓。

  郭振家介紹了福建省社會經濟和現代物流業發展情況。他說,在中央支持下,福建省的GDP總量和物流產業增加值保持穩步增長,今年1-9月,全省物流產業增加值近千億元,總營收達到兩千億元,景氣指數達到57。5,發展形勢喜人。

  郭振家說,當前福建正在積極融入國家“一帶一路”建設,大力發展生態文明和海洋經濟。

  在這樣的背景下,兩岸物流業合作空間廣闊,希望通過海峽物流節的舉辦,為密切兩岸業界的交流合作帶來新機遇。

  王亮博士代表台灣物流業界嘉賓發言。他說,廈門與台灣地理相接,關系特殊,可以發展諸如冷鏈物流、電商快遞等注重“快”的物流產業,因此,兩岸應在通關、檢驗檢疫方面研究“最適化”方案,使兩岸的物流效率進一步提升、物流成本進一步降低,且不浪費監管資源。同時,兩岸都在進行自貿區的建設,自貿區的相互對接應該成為合作重點。

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金廈小三通 小額貿易大躍進



昔日戰地金門隨著時代演進,「小三通」給金門與廈門民眾小三通貨運帶來不一樣的地下經濟活動,「水客」游走在金門與廈門之間,也活絡兩地經濟發展。

在金門的冷戰時期,就有大陸所稱的「小額貿易」(台灣視為走私),透過無線電,約定好交易地點,悄悄交易。陳國強說,走私物品包羅萬像,他在部隊時甚至要求對岸走私客運來一頭羊、兩只番鴨與幾條黃魚,讓同僚在冬至進補、加菜。

當年廈門沒有那麼發達,水客走私到廈門五通碼頭,吃喝玩樂,促進當地經濟,當年廈門發展不如台灣,吃一桌海鮮不到100元人民幣。

養生機賣對岸 利潤3倍

陳國強表示,他退伍後,原本要到對岸做生意,未料卻遇到大陸官員處處刁難,得四處送紅包打點小三通關系;後來2001年小三通上路,雙方展開正規的往來,通商、通航與通郵都開了,他只好反過頭物流公司去搞小三通或小額貿易(走私),感覺是「官逼民反」。還有些人原本做小額貿易只是要節省成本,但後來乾脆專心經營大陸貨運小額貿易,獲取更大利益。

當年,許多台灣商人到金門的水頭碼頭裝船,佯裝要運貨到小金門羅厝漁港,但大多數人船一開,就溜到對岸去。小三通在當年相當便利,一台養生機在台灣賣1。6萬元新台幣,到對岸可以賣1。6萬元人民幣,有3倍以上的利潤,許多人因此鋌而走險。

不過,偷運也有風險,因為沒有水單(通關單),一些貨品在路上會被攔查與扣留,之後就有人登門拜訪,只有花錢買通關系,才能讓貨品放行。

曾是走私、偷渡管道

當時從金門走私到對岸的物品,甚至包含賓士汽車,此屬於非法交易,台灣車主將賓士車保全險,再報遺失,隨後將車子從高雄經過金門海域運到對岸,獲取高利潤。當年一輛賓士S320在台灣約400萬元(新台幣,下同),但在大陸可以賣至720萬元。但這只維持一段短暫時間,後來保險就注意到此一非法途徑。

除走私外,金門當年也是台灣通緝犯逃到對岸的最佳路徑,有人專門做這門生意,一個人藉由此路徑逃到大陸的費用為20萬元,蛇頭可賺12萬元,這也是人口販運的濫觴。

小三通維持了一段時日,也有許多人因為小三通而發達。陳國強指出,早期筆記型電腦、運動鞋、汽車零件的利潤都很可觀,發展出大陸對金門業者下訂單,也接單的人挾帶貨品到廈門或大陸。

有些人在小三通這一行經營地有聲有色,一年利潤從上千萬元到上億元不等,也因為小三通帶來龐大商機,引起對岸相關人員的重視,從2014年以來,更加嚴格執行小三通的檢查作業。


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春節“小三通”大陸游客赴金門大幅增長


台當局“移民署”24日指出,農歷大年初大陸貨運一到初五,通過“小三通”入出境金門過年的大小三通陸旅客高達11902人次,較去年同期大幅增長。

“移民署”繼去年提供陸客“小三通”電子簽4小時發證後,今年元旦再施行離島落地簽,吸引大批大陸觀光客利用春節假期競物流公司相搭船前往金門走春。

據統計,今年過年前半個月申請電子簽小三通貨運旅游人次高達9478件,是去年同期4059件的233。5%;而從年初一到初五,入出境金門過年的陸客達到11902人次,與去年同期的7305人次相比,增長61。37%,整體呈現大幅上揚的趨勢。

陸客“離島落地簽”方面,初一到初五達到1526人次,每天平均申請人數破300人。其中,21日(大年初兩岸貨運三)達到4兩岸物流32人次,創單日歷史新高。


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傳統物流業如何向“互聯網+”轉型?



“互聯網技術整合了物流資源,就會產生新的物流公司行業變革。”當“互聯網+”概念不斷擁抱和改造傳統行業時,物流業也不例外。近日采訪了解到,傳統的物流行業,在一些互聯網物流信息平台崛起的影響下,正在提升運行效率,轉變行業生態。

  “物流業是向互聯網轉型非常慢的行業。小三通”定位為互聯網物大陸貨運流的福佑卡車創始人單丹丹直言,物流業一直是個傳統的行業。我國第三方物流貨主的外包率很高,經過了層層外包,給到物流經紀人和貨運司機的利潤空間非常狹窄,絕大多數第三方物流承擔著二傳手的角色,推高了居高不下的物流費用。

  為此,單丹丹創立了福佑卡車項目,以互聯網的理念和技術,實現貨小三通貨運物運輸的快速匹配,提高原有物流生態圈效率。“在互聯網的幫助下,司機可以節約了大量的等貨時間,降低了空駛率,企業運貨的費用也要比以往低20%至30%。”她透露,目前這一項目已經獲得了300萬美元的A輪融資,計劃在今年年底前覆蓋到全國20個城市。

  近一兩年來,陸續有企業或創業者推出互聯網車隊、互聯網整合物流園區或互聯網物流交易平台,成為以互聯網模式融入到傳統物流的商業模式,蘊含了巨大的商業潛力。

  當前,我國物流業的傳統格局亟待變革。一方面是物流成本居高不下。中國物流與采購聯合會於去年年底發布的《中國采購發展報告》顯示,2013年我國社會物流總費用10.2萬億元,占GDP的比重約為17.9%,不僅高於美國、日本、德國等經濟發達國家,而且跟經濟發展水平基本相當的金磚國家相比也偏高。另一方面,物流從業人員的收入水平偏低,行業生態亟待改變。

  專家表示,解決這一難題的關鍵在於物流的信息化建設,即互聯網物流的發展。重慶工商大學教授黃輝認為,傳統倉儲物流多是以“點到點”運輸為主,而現在生兩岸貨運產經營活動更加多元化,使得傳統物流配送在運輸效率、時間成本上無法滿足需求。但物流業和互聯網結合後,就可以以通過網絡平台來協調貨物和運力間的配送關系,形成“互聯網+物流”的方式,實現物流業的變革轉型。

  一些開始在“互聯網+”中尋找物流業新商機。在浙江嘉興,一家物流開發了一款APP產品,貨車司機或是有貨運兩岸物流需求的企業,可以通過此程序查詢貨車位置、加入“我的車隊”、發起運輸任務,在企業與貨車之間實現快速無縫對接。

  長期關注互聯網領域的宏源證券研究所副所長易歡歡表示,預計“互聯網+金融+產業”將重構各行業的格局,孕育出一批千億乃至萬億市值的。產業互聯網中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等與金融相結合,將產生更高的附加值。

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小三通陸客 對台飛安仍有信心



復興航空班機失事當晚,一團辦年終尾牙,員工說,「當小三通時嚇了我們一跳」。員工說,無論是天災還是人禍,最重要的是查清楚並公布真相,因為「有改進才有成長」,也認為這起事件對陸客來台旅游影響不大。

廈門一家科技辦員工獎勵旅游,本月1日帶領大陸各地6、70名員工來台游玩,先從廈門搭船到金門,再搭飛機從金門飛到高雄,一路從高雄物流公司玩上來,5日結束游台行程,到松山機場搭機離台。

「昨天中午我們就知道這事了,而且還知道是小三通的班機」。廈門員工「小大陸貨運雷」說,團員們是從微信上得知這項消息,不但感到很意外,而且還有人「嚇傻了」,另一項巧合是,4日班機是在南港地區失事,時間是上午11點多,他們的年終尾牙,當晚也小三通貨運在南港展覽館附近舉辦。

「小雷」說,來的時候並沒想到搭飛機有什麼特兩岸貨運別,但回程時就覺得有些「怪怪的」,因為搭的就是小三通班機。他認為,無論失事原因是天災還是人禍,一定要查個水落石出,並公布真相,讓民眾知道。

另一名來自廣西的「小汪」說,短時間內對搭飛機或許會有心理影響,但來台灣旅游「你不搭行嗎?」認為各國飛安都會發生意外,多數團員都兩岸物流認為來台灣旅游很好,未來也不會影大陸民眾來台旅游。

在桃園機場,來自內蒙古的四位女大生,排隊等著兌換台幣,准備去花東自由行。她們知道復興航空失事墜河的消息,但並不會因此害怕來台灣,不過,在挑選交通工具和旅館會多加注意。


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2015年5月20日星期三

月子餐的營養特點



  熱量足夠

  喂奶的產婦每天熱量的供坐月子給量應為3100千卡,而喂牛奶的媽媽每天所需的熱量要比完全母乳者少500-700千卡,母乳和牛奶混合喂養的人則要看母乳的分泌情況而定。食物以100克可食部分為單位計算,切面約280千卡熱量,米飯約117千卡熱量,米粥約46千卡熱量,雞蛋約156千卡熱量,牛肉約190千卡熱量,豬肉約3月子餐95千卡熱量,豬肝約129千卡熱量。

  營養豐富、成分均衡

  高蛋白

  蛋白質含量應高於正常飲食的50%,我國營養學會推薦產婦每天蛋白質供給量為95克,充足、高質量的蛋白質才能保證母乳分泌充沛,使寶寶健康生長。雞、鴨、魚、瘦肉、動物肝、雞蛋、牛奶、羊肉、牛肉等都含有豐富的蛋白質。南方盛產雞、鴨、魚、尤其是夏季,湯濃肉嫩的雞或鴨湯最對產婦的胃口,並且價錢便宜。在北方,羊多為綿羊,綿羊肉燉湯味道鮮美且價格也不高,無疑是產婦的滋補食品。雞蛋和牛奶中的蛋白質氨基酸比例與人體的最適宜,容易吸收,因而產婦要多吃牛奶衝雞蛋。

足夠的水分和水果

  母乳中70%-80%為水,使母乳分泌充足的要訣就在於水和蛋白質。如嫌白開水無味,水果一樣可以補充水分,水果中的纖維素還可防治產婦的便秘,促進乳汁的分泌。

  一定的脂肪

  脂類是嬰兒大腦發育的必要物質,媽媽切勿以損害寶寶智力為代價來保持體型。產婦肥胖的原因主要是沒有及時參加運動或吃得太多。

  足夠的鈣、鐵、碘、鋅和維生素

  這些都是產婦不可缺少的。近年來老百姓已經認識到鈣、鐵和維生素的重要性,但忽略了碘和鋅。調查發現,大多數產婦存在缺碘、缺鋅。缺碘在農村尤其常見,從而導致嬰兒“大脖子病”;缺鋅使寶寶厭食,生長發育遲緩,甚至於智力減退。

  烹調合理

  產婦的膳食要清淡,食品種類要豐富,經常變化花樣,多做高營養的湯水,少用煎、炸不利於產婦消化的烹調方法。每天少食多餐,分早餐、加餐、午餐、加餐、晚餐、加餐六頓,加餐可以是點心,或牛奶衝雞蛋、荷包蛋。飯菜要做得細軟,以便於消化吸收。北方城市烹調時喜歡用各式各樣的調料,其實產婦飲食應避免加太多調料月子中心,僅用少許蔥姜即可。鹽也不可太多,口味清淡便於在寶寶近1周歲時斷奶。


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為何月子餐必有小米粥



  我是一個北方人,在記憶中家裡極少喝鹹粥,比如南方人月子中心喜歡的魚片粥、瘦肉粥、菜粥等,在家裡幾乎沒吃過。吃的最多的就是玉米粥、小米粥、還有夏天月子餐喝的大米粥。在春秋冬三季最多還是各種小米粥,如小米紅棗粥、小米黃豆粥、小米紅薯粥等。直到現在老媽在家裡還是堅持如此吃法,我經常勸她換換花樣,食物多樣化,但她一直堅說小米最養人。

  確實如此,北方人對小米評價很高,所以它也是坐月子必吃的,不僅用小米做普通的粥類,還做家裡說的“粘飯”。做法類似於蒸大米飯,不過沒有大米飯那麼稠。“粘飯”配上芝麻鹽,就是老家經典月子餐。那小米的營養價值到底如何呢,是否可以擔當如此大任呢。

  小米有何營養

  1、碳水化合物含量77。7g\100g,數值低於玉米,而高於小麥粉,和粳米相當。膳食纖維4。6g\100g,也高於小麥粉和粳米,膳食纖維可以調節腸道菌群,是益生菌的增值因子,有利於腸健康。

  2、蛋白質8。9g\100g,數值高於玉米和粳米,低於小麥粉。八種必須氨基酸齊全,其中賴氨酸偏低,色氨酸和蛋氨酸較突出,所以食用時若能和豆類結合,會更加完美。

  3、脂肪3。0g\100g,數值高於玉米、小麥粉和粳米。其中大部分為亞油酸,並且含有對人體有利的植物甾醇。

  4、小米為黃色,含鉀量比一般谷類高,可達335mg\100g。鉀可以參與碳水化合物和蛋白質的代謝;維持心肌的正常功能;調節細胞內正常滲透壓和酸堿平衡。

  5、其他:葉酸22微克每100克,VB1 0。32mg\100g,VB2 0。06mg\100g,磷158mg\100g,鎂50mg\100g等。由於VB1和VB2較突出,可以預防消化不良,口角炎發生,另外對於生活節奏快,壓力大的人還能緩解緊張情緒,舒緩心情。

  小米的保健作用

  李時珍《本草綱目》記載,”栗米氣味鹹,微寒無毒,主治養賢氣,去脾胃中熱。益氣,陳者苦寒,治胃熱消渴,利小便“坐月子中醫講小米“和胃溫中”,認為小米味甘鹹,有清熱解渴,健胃除濕,和胃安眠等功效,內熱者和脾胃虛弱者更適合食用它。

  小米很容易煮爛,一般15分鐘左右即可煮到軟糯,適合兒童、老人和腸胃虛弱的人食用。產婦生產完,身體虛弱,小米粥是比較好的食物,適量加上紅糖還可以補鐵和調節虛寒體質。另外小米豐富的VB1還能舒緩產婦的心情,緩解疲勞,預防抑郁症發生。小米胚芽中含有大量酶,能促進分泌唾液和消化液,是最好調節脾胃的食物,可以很好的促進乳汁分泌。在我的老家,用芝麻鹽配上小米粥,搭配的也很有道理,除了芝麻的香氣和能帶來食欲,芝麻還有豐富的鈣。

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月子餐的飲食要點


  中國從漢代就有坐月子的習慣,現代的月子餐概念是台月子餐灣傳過來的,在台灣有個莊淑旂博士,被譽為“防癌之母”、“健康之神”;並曾擔任日本皇太後美智子的專任健康管理顧問,結合中西醫,得出這套坐月子的理論。1951年成為台灣第一位女中醫師,1953年赴日本,1961年取得日本慶應大學醫學博士學位,全心投入防癌抗癌與女性醫學的精深研究。從此就有了月子餐的概念!

  1、月子餐要富含蛋白質

  月子裡要比平時多吃一些蛋白質,尤其是優質動物蛋白質,如雞、魚、瘦肉、動物肝等;適量飲用牛奶、豆類也是新媽咪必不可少的補養佳品。但不可過量攝取,不然會加重肝腎負擔,還易造成肥胖,反而對身體不利,一般每天攝入90-95克蛋白質就可以了。

  2、月子餐主副食種類要多樣化

  不要偏食,粗糧和細糧都要吃,不能只吃精米精面,還要搭配雜糧,如小米、燕麥、玉米粉、糙米、標准粉、赤小豆、綠豆等。這樣既可保證各種營養的攝取,還可使蛋白質起到互補的作用,提高食物的營養價值,對新媽咪恢復身體很有益處。

  3、多吃含鈣豐富的食物

  哺乳媽咪對鈣的需求量很大,需要特別注意補充,應該每天增加25克左右的蛋白質,避免影響乳汁分泌量。因為從飲食中攝取蛋白質不足時,對乳汁中的蛋白質含量影響不明顯,但會影響乳汁的分泌量。

  4、多吃含鐵豐富的食物

  產後出血及哺喂寶寶,補充鐵也是非常必要的,不然容易發生貧血。如果在飲食中多注意吃一些含血紅素鐵的食物,如動物血或肝、瘦肉、魚類、油菜、菠菜等及豆類等,就可防止產後貧血。

  5、合理攝取必需脂肪

月子中心  要注意攝取必需脂肪,其中的脂肪酸對寶寶的大腦發育很有益,特別是不飽和脂肪酸,對中樞神經的發育特別重要。哺乳媽咪飲食中的脂肪含量及脂肪酸組成,會影響乳汁中的這些營養的含量。但也不能攝取過度,脂肪所提供的熱能應該低於總熱能的1/3。

  6、多進食各種湯飲

  一定要注意多喝湯。湯類味道鮮美,易消化吸收,還可促進乳汁分泌,如紅糖水、鯽魚湯、豬蹄湯、排骨湯坐月子等,需注意的是一定要湯和肉一同進食。

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觸屏廣告機穩定應用需注意的八大問題



隨著互動應用理念的深入人心,觸屏式廣告客製化螢幕機成為了市場的寵兒。與傳統的廣告機產品,觸控式的操作給用戶帶來了更為便捷且趣味性十足的應用體驗。不過,由於要與普通大眾長時間“親密”互動,觸屏廣告機的潛在使用風險也隨著增多。那麼,在實際應用中,用戶應該注意哪些問題,以使得觸屏廣告機長時間穩定運行?

一。由於觸摸屏廣告機大都運用於公共場所,電壓不穩能夠形成設備損傷。主張運用安穩的市電220V,切不可和電梯電源等大功率設備一起運用一個電源。如在電壓常常不安穩的地方如:地鐵站,公交車等,請必須運用相應的穩壓設備進行穩壓。

二。切勿對觸摸屏廣告機進行自行拆開或修補,避免高壓觸電或其它危險,應請專業的修理人員來完結一切的修理作業。

三。請不要在開機狀況下插拔CF卡,應在關機之後進行操作。

四。不要將商品露出於雨水、日曬的環境中,避免影響商品的正常運用。

五。在清洗觸摸屏廣告機屏幕前,請先拔掉電源線,保證廣告機處於斷電狀況下,用潔淨柔軟不帶線頭的布輕輕的擦洗(大尺吋觸控螢幕最好用擦雙眼的布),切勿在屏幕上直接運用噴霧劑。

六。此機帶有自動省電功用,如:在外接DVD狀況,只需封閉DVD,幾秒鐘後本機器將自動封閉。本機如長期不作業,請翻開插卡處防盜鎖將220V電源封閉;或直接拔掉電源。

七。請不要將廣告機殼體上的通風孔、音響發音孔觸控螢幕堵塞。切勿將廣告機放在散熱器、熱源或其它任何能夠影響正常通風的設備鄰近。

八。在插拔CF卡之前請仔細閱讀本說明書,假如CF卡插不上去,不要硬插,避免損壞CF卡插針,呈現此問題的時分,需求檢查一下是不是插反了。


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手機觸屏失靈怎麼辦?學會這五招輕松搞定



  如今,絕大多數手機都是觸屏的,而且基本都觸控螢幕是電容屏的。然而電容屏最容易出現飄移、失靈的情況。那碰到這樣的情況怎麼辦呢?別著急,學會下面這幾招,就算手機觸屏失靈了也能搞定。

  方法一:
  關機取出電池,手機靜置五分鐘左右,找一根USB數據線,連接手機。去洗手池把手弄濕,在濕手狀態下同一只手的拇指接觸USB線另一端的金屬部分,食指按到地上兩秒左右,釋放掉手機屏幕裡面紊亂的靜電。
  拆開手機後蓋,我們可以看到電池倉隔壁有一個小小的金屬塊,這是手機振動器。由於它也是直接連接手機主板的,我們可以如法炮制,濕手狀態下同一只手的拇指接觸振動器,食指按到地上兩秒左右。
  方法二:
  電腦報上面有個文章,曾經是寫解決屏幕漂移的,網友們實測非常管用。用熱吹風(吹頭發的)吹屏幕,注意開到中檔,吹得要均勻感覺屏幕熱了就行了(注意:要把機子電池拿掉,我把手機吹到發燙)
  方法三:
  電擊法,用打火機裡的靜電器電擊屏幕(用沾有水的紙巾覆蓋著失靈處電擊),改變電場,不一定全部都適用,大家要謹慎!
  方法四:
  用透明大尺吋觸控螢幕膠在失靈處不停地粘貼撕開粘貼撕開,直到屏幕恢復觸控為止。這個方法大家一定拿穩手機,另外別用力過猛,以免把手機給掀到了地上。
  方法五:
  當你幾乎絕望並打算換個觸摸屏之前,你可以試著把以上所有方法都做一次,摻雜著做,不停地重復,有90%以上的幾率能成功修復的。


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電容式觸摸屏設計有哪些難點及注意事項?


  對觸摸屏性能影響最為深遠的技術改大尺吋觸控螢幕變要算是從電阻式轉移至電容式觸摸屏技術。根據市調機構iSuppli預測,到2011年前,近25%的觸摸屏手機將由電阻式轉移至電容式觸摸屏。電容式觸摸屏技術帶來的各種效益,將促使市場快速成長。

  傳統的電阻式觸控面板在感測到手指或觸控筆時,頂層柔性透明材料被下壓,接觸到下方的導電材料層;而投射式電容屏沒有可移動部件。事實上,投射式電容感測硬件包含玻璃材質的頂層,之後是X與Y軸的組件,以及覆蓋在玻璃基板上的氧化銦錫(ITO)絕緣層。部分傳感器供貨商會做一顆單層傳感器,內嵌 X與Y軸傳感器和小型橋接組件於一單層ITO之中,當手指或其它導電物體靠近屏幕時,就會在傳感器與手指之間產生一個電容。相對於系統而言,此電容相當小,但可利用多種技術測出此電容。

  其中一種技術是采用TrueTouch組件,包括快速改變電容,並利用一個泄放電阻來測量放電時間。這種全玻璃的觸控表面帶給使用者光滑流暢的觸感。終端產品制造商也偏愛玻璃屏,因為玻璃材質會讓終端產品擁有線條美觀的工業設計感,並能為測量觸控提供優質的電容信號。最後,不僅要考慮觸控面板的外觀,了解其運作模式也相當重要。為設計出性能優良的觸摸屏產品,必須注意以下參數。

  精確度:精確度可定義為,在一個預先定義的觸摸屏區域中最大的定位誤差,以手指的實際位置與測量位置之間的直線距離為單位。在測量精確度時,使用的是一只模擬或機械手指。手指置於面板上的一個准確位置,再把手指實際位置與測量位置進行比較。精確度非常重要,使用者希望系統能准確地找到手指位置。電阻式觸摸屏最令人詬病的一項缺點,就是低准確度,而且准確度會隨時間逐漸減弱。電容式觸摸屏的精確度創造出許多新應用,例如虛擬鍵盤,以及不用觸控筆的手寫辨識。

  手指間距:手指間距定義為,當觸摸屏控制器測量兩只手指的位置時,兩只手指中心點之間在屏幕上的最短距離。手指間距測量方法(圖2),是將兩個模擬或機械手指置於面板上,然後逐漸拉近兩只手指的距離,直到系統測到兩只手指為一只手指為止。有些觸摸屏供貨商的手指間距是指邊緣至邊緣的距離,有些則是中心點之間的距離。10毫米機械手指的10毫米手指間距,表明有多只手指觸碰到屏幕,或是手指之間的距離為10毫米,實際狀況取決於觸控控制器的規格定義。如果沒有良好的手指間距,就無法設計出多點觸控解決方案。對於仿真鍵盤而言,手指間距尤其重要,因為一般在使用仿真鍵盤時,手指在屏幕上的間距通常很短。

  響應時間:響應時間定義為,觸摸屏上手指觸碰事件與觸摸屏控制器產觸控螢幕生中斷信號之間的時間。測量方法是以電子觸動仿真手指觸摸屏的環境,或在面板上移動一只模擬手指。響應時間尤其重要,因為它直接影響用戶在屏幕上移動手指的速度;進行平移或輕彈的操作;用手指或筆在屏幕上書寫。響應時間緩慢的觸控面板,會有短暫停頓和偵測不到移動動作的情況。

  畫面更新率:當手指出現在觸摸屏上時,一個數據緩衝器內觸摸屏數據的兩個相鄰幀之間的時間。低畫面更新率會導致系統偵測動作有停頓現像,偵測到的移動路線也會變成不連續的線段,而不是流暢的曲線。換言之,若觸控面板擁有高畫面更新率,就能提供更多的數據點,可轉譯成流暢或完整的形狀或動作軌跡,此外,高畫面更新率還能改進手勢的解譯功能。諸如TrueTouch這類智能觸摸屏控制器能夠調整其畫面更新率來配合系統需求。手繪或手寫應用需要相當高的畫面更新率,但手機撥號鍵盤僅需在使用者按下或放開按鈕時,截斷主控端客製化螢幕即可。


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2015年5月10日星期日

扶持電動車零部件比發展整車更迫切


  汽車零部件業孱弱一直是我國汽車產業無法自強的重要原拖板車因。作為中國電動汽車百人會關聯產業領域中的代表企業,精進電動憑借獨有的技術實力,近幾年在 國際新能源汽車領域聲名鵲起。蔡蔚是精進電動的創始人之一,他49歲創業,在一個新興但門檻並不低的領域捕捉到商機堆高機。蔡蔚是一個商人,也是目前中國電機和 電驅動系統中最強的技術專家之一。采訪蔡蔚是想了解一個海歸學者的創業經歷,更想傾聽他對中國新能源汽車產業現狀的思考與建議。

  此時,中國新能源汽車市場在利好政策的推動下逐步升溫。據中汽協最新數據統計,今年1季度,我國新能源汽車生產27271輛,銷售26581輛,同比分別增 長2。9倍和2。8倍。中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為,照此速度發展,明年我國完成新能源汽車“累計產銷50萬輛”的任務將毫無懸念。

  這種預判對專門生產電機和電驅動系統的精進電動來說意味著商機。“現在我們的主要客戶已經從海外轉向國內。”精進電動首席技術官蔡蔚透露,目前他們正在測試的產品已經批量搭載於福田、金物料架龍、中通、恆通等新能源大巴上,將會裝配在吉利、一汽、廣汽、北汽等多個國產乘用車 中。8年前,決定創業的蔡蔚,沒想到他曾經預判的商機會來得如此之早。

  作為最早一批接觸驅動電機的科研工作者,蔡蔚49歲才開始創業,選擇的領域是“年紀尚輕”的新能源汽車領域,這種強烈反差,使他在眾多創業者中與眾不同。

  和年輕創業者相比,蔡蔚的做事風格更為成熟,深厚的技術底蘊使他能在復雜的技術與市場環境中尋找商機。但他並不僅僅是一個商人。作為我國電動車“十三五”規 劃的撰寫者之一,蔡蔚也在密切關注我國新能源汽車產業發展過程中出現的問題。他說,有些事情不是看不見,而是沒有發現它們的長遠價值,所以如果現在不呼 吁,以後就晚了。

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堆高機安裝無線車載系統 集卡司機在指定箱位等待即可



“我們從今年6月份開始投入使用無線車載系統,目前有6台堆高機安料架裝了此系統,兩個月使用下來覺得便捷很多,效率也提高了。”安全技術部經理岑國明說。據了解,霞浦物流園區內安裝無線車載系統的企業已有3家,,其他物流企業也正計劃投入使用。

“已使用無線車載,直接在箱位處等待即可”。每張出場單和進場單的下方都有這樣的溫馨提示。物流園區內第一家堆高機安裝無線車載系統,同時也是普及率最高的物流企業,自2008年開始投入使用無線車載系統以來,目前所有的14台堆高機和2台正面吊都已使用,空箱提箱效率大大提高。

說,無線車載系統的終端安裝在堆高機或正面吊的駕駛室內,堆場卡口工作人員只要在卡口電腦的堆場管理系統內輸入相關信息,集卡司機就會拿到集裝箱的出場單或進場單,上面標明了有關信息,與此同時,集卡司機所報的信息通過單機上網卡形成的3g網絡傳送到無線車載系統的終端上,堆高機及正面吊的工作人員根據物料架這些信息把集裝箱放到指定箱位,此時,集卡司機只需在箱位處等候即可。“通過無線車子系統,平均每箱的提箱時間由原來的近20分鐘減少到了5分鐘以內,提高了提箱效率。”有關說。

無線車載系統的安裝對集卡司機來說也是個好消息。過來提箱的集卡司機張師傅說:“之前,我們都是要自己進入到堆場內,然後上到堆高電動車機把進出場單交給駕駛員,非常麻煩,而且也很不安全。有了這個系統後,對我們來說方便了很多。”

雖然無線車載系統大大便利了和客戶,但成本卻不低。“一台無線車載系統終端要4萬元左右,購買了16台,一共需要64萬元,再加上堆場管理系統的維護費用十幾萬元,以及每年的網費5000元,這筆花費還是挺大的。”有關說,“但是卻很值,物流信息化和智能化的普及為和客戶都帶來了便利,提高了作業效率,減少了安全事故的發生。”

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網購電動車維權成難題


  河南南陽的盧先生在網上購買了一輛商河縣洪岳電動電動車車城生堆高機產的疑似翻新電動車並要求退車一事。見報後,盧先生又給本報物料架“有事您說”打來電話,反映車城又不接電話了。對此,洪岳電動車城相關表示,目前正在外地出差,退款細節等事項回商河後會致電盧先生詳談。 

  “那天明明說得好好的,廠家會根據退款細節再進行進一步的詳談。”盧先生說,事後再次致電商河縣洪岳電動車城時,又沒人接電話了。“我一連打了二十幾個電話,每次電話都是通的,但就是沒人接聽。”

  據盧先生介紹,之前因為電動車的事情,曾聯系過商河縣質監局出面解決此事,當時也是談得好好的,但後來就聯系不到洪岳電動車城的了,“他這明顯就是想拖延時間,不想給予補償。”

  “由於電動車前段時間在上坡的時候控制器燒壞了,現在不能再開了。”盧先生說,他的要求一點都不高,只料架希望廠家按照協商的給電動車換一個控制器,再給予一小部分退款。

  商河縣洪岳電動車城說,盧先生購買的這輛電動車本身就是一輛樣品車,由於長時間在外面進行展銷,經過風吹日曬肯定會有一些脫漆跟灰塵,“不然不可能原價26000多元,只收了盧先生15000多元。”

  盧先生表示,既然想買車肯定是要買新車,要是一開始知道這是個樣品車,他肯定不會買。再者說了,這輛車不是輕微脫漆,是大面積脫漆,車子的性能不是很穩定,根本不像是新車。

  “說他正在出差,等回到商河後,再詳談退款一事。”盧先生說。

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堆高機投入使用最高可減少作業污染物35%



與依賴電的傳統作業設備相比,換用LNG物料架後的堆高機節能和環保效果更勝一籌,據測算,最高可降低作業帶來的各類污染物35%。

  堆高機是碼頭堆放空箱的重要設施,盡管此前橋吊和吊先後經歷了油改電的嘗試,但堆高機行動路線不固定,油改電難度大,因此,至今整個港的堆高機都以柴油為動力。該設施流機主任洪偉梁說,僅2013年,10台堆高機一年的柴油消耗就達13萬公斤,平均作業1個空堆高機箱就得消耗柴油0。23公斤。

  “更重要的是,柴油燃燒使得顆粒物大量排放,污染嚴重,算算環境賬,這樣的作業模式注定要被淘汰。”洪偉梁說,從電動車今年初開始,技術人員著手改裝堆高機上的發動機。經過近半年的自主改裝,9月15日,第一台采用LNG動力的堆高機投入作業,從第一個星期的測試結果來看,單個標箱的能耗成本從1。84元減少到1。41元。洪偉梁說,改裝後的堆高機正在進行作業功率、扭矩、轉速的調試,各環節的優化空間還有許多,遠未達到最優化的合理區間,未來,LNG堆高機的能耗成本還將進一步降低。

  相對於能耗成本的降低,洪偉梁對於LNG料架堆高機帶來的環保效果則更為自信,此前,他們曾將LNG堆高機的“心髒”嫁接到集卡車上進行污染排放試驗,同樣的作業環境下,它排放的顆粒物為零、二氧化碳減少20%,污染物減少35%。

  洪偉梁說,整個港共有堆高機100多輛,如果LNG改造計劃得以鋪展開來,由此帶來的節能和環保效益將很可觀。

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騎電動車不容忽視的3個問題



近段時間,盡管氣溫呈現整體上升的趨勢,但忽冷忽冷的堆高機“倒春寒”天氣頗讓人痛心,那在這樣的季節下,電動車最該物料架注意什麼呢?

1、春季逆風行駛時注意緩慢加電

逆風情況下,電動車行駛需要克服的阻力較大,速度往往會慢很多,很多車主傾向於猛轉“油門”來加快行駛速度,但這樣對電動車電池危害是比較大的。因為,阻力大的情況下高速行駛,勢必會造成電池的大電電動車流放電。大電流放電對電池的危害就是造成電池過早失效,而且也會使電池續航裡程大幅減少。逆風情況下正確使用電動車的方法應該是緩慢加電,保料架持適中的車速。

2、春季電動車電池充電控制好時間

電動車電池在使用一段時間後往往會出現熱失控的情況。也就是充電時電池發熱。在冬季氣溫比較低的情況下電池發熱一般不會發覺,但春季隨著氣溫升高,天氣的干燥,電池充電發熱的情況也會更加嚴重。電動車電池一般充電6-8小時就能充滿。所以車主在春季對電池進行充電時一定要控制好時間,以免造成不拖板車必要的損失。

3、春季電動車做好防水工作

“春雨驚春清谷天,夏滿芒夏暑相連;秋處露秋寒霜降,冬雪雪冬小大寒。“谷雨時節剛走過,但近段時間的天氣還是異常任性,雨淋多了,車子外部容易提前變色,掉油漆等,舊得很快。在下雨天,一些車子的剎車、喇叭等設備也會因為雨水滲透而損壞,增多的雨水也提醒著做好電動車的防水工作。當然,過了這段時間就可以了~~

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